Diese sehr gut erhaltene elegante Wartburg Campinglimousine wird in unserem Haus komplett restauriert.
Neben einer neuen Innenaustattung, welche in einem Partnerbetrieb zugearbeitet wurde, wird auch die gesamte Technik geprüft und gegebenenfalls erneuert.
Ein eher seltenes Makkassar Armaturenbrett für ein Ponton Coupe, wurde hier auf Kundenwunsch restauriert. Es wurden mehrere Bereiche, welche von Wasser geschädigt waren, durch Keilförmige Furnierstücke ersetzt. Diesen Beitrag weiterlesen »
Hier ein Innenraum- Holzsatz einer 220er Ponton Limousine.
Er besteht aus insg 15 Buchenholzteilen und wurde nach Wunsch gebeizt sowie mehrfach seidenmatt lackiert. Diesen Beitrag weiterlesen »
Ein recht aufwendigen und umfangreichen Instrumententräger mit Anbauteilen können wir Ihnen an dieser Stelle zeigen.
Er stammt aus einem Mercedes Benz 220s Ponton Cabrio und wurde mit Madrona Wurzelmaserfurnier versehen. Diesen Beitrag weiterlesen »
Ein wunderschönes Stoewer R140 Cabrio besuchte uns über mehrere Monate und erlebte dabei eine ungeahnte Frischzellenkur. In der unten folgenden Galerie, können Sie uns noch einmal, von der Aufnahme bis zur Entlassung des Fahrzeugs begleiten.
Ein kleines Schmuckstück hat uns heute verlassen. Bei sonnigem Wetter nahmen Vater und Sohn ihr Schätzchen wieder in Empfang. Zwei Wiederholungstäter bei uns, da auch der Hansa Loyd aus ihrem Hause ist. Diesen Beitrag weiterlesen »
Eines der seltensten Fahrzeuge aus dem Hause DKW, ein PS 600, gab uns hier die Ehre. Zu Vergleichszwecken wurde ein altes original Holzskelett aus dem Museum Ingolststadt ausgeliehen. Diesen Beitrag weiterlesen »
Eine „normale 170er“ Limousine bekommt ein neues Dach spendiert, da die alten Spriegel inkl. Heckscheibenrahmen nur noch für den Ofen taugten.
Dieser NAG Protos Typ 204 aus dem Jahre 1928 ist in kompletten Originalzustand zu uns gekommen. Der gesamte Holz- und Blechaufbau inkl. Dach wird von uns demontiert, originalgetreu nachgebaut und ersetzt. Diesen Beitrag weiterlesen »
Ein absoluter Eyecatcher wie man im Englischen einen solchen Anblick bezeichnen würde. Der Hauptinstrumententräger mit seinen beiden runden „Buckeln“ zählt zweifellos zu den am aufwendigsten und schwierigsten herzustellenden Teilen überhaupt. Diesen Beitrag weiterlesen »
